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简介
我们的快车燃烧的心脏，是的，你是对的，我说的是引擎。这是我们用来转动车轮的动力装置。我们在驾驶时所获得的全部刺激都取决于这个动力装置的容量，以及我们可以推动其组件安全运行的极限。它是发动机各部件的组合，使汽车移动得越来越快。
所以让我们挖掘它的组件是什么，以及它们必须如何精确地设计才能从发动机中获得最大功率。
发动机的主要部件
1.引擎块
发动机缸体是发动机的重要部件。它是将熔化的铁水或铝合金倒入模具中制成的。模具是这样制作的，我们应该在铸造块上有所需的孔数，这被称为发动机或发动机气缸的气缸数。这些孔的直径称为发动机的孔。
我们在发动机气缸的长度上有更多的孔，这些是冷却和润滑发动机所需的水和油的流动路径。油路或通风口比水流通风口窄得多。
还有什么引擎块是半圆形座椅。在这些座位上安装了一半的推力轴承(推力轴承分为两部分)，然后我们将曲轴放在这些推力轴承中。但是我们仍然需要将曲轴固定在发动机体上，为此我们有轴承盖。
轴承盖上有半圆形阀座，用于推力轴承的另一半。为了将轴承盖与发动机缸体安装在一起，我们使用螺栓和螺母。螺柱的螺纹一端插入发动机缸体的内螺纹孔，螺柱的螺纹一端插入轴承盖的内螺纹孔，并用螺母紧固。两个螺栓用于固定一个轴承盖。
现在我们知道了为什么发动机缸体里有半圆形的座椅，让我们来看看缸体上的圆柱形孔有什么用。
2.活塞
活塞是一个圆柱形结构，在顶部有一个平坦的表面，称为凸冠。活塞是发动机气缸中上下运动的部件。等等这会导致什么?如果一个气缸(活塞)在另一个气缸中上下运动，会产生摩擦?是的，为了克服这个问题，在这个圆柱形结构(活塞)的周长上做了小树林。我们把环放在这些叫做活塞环的凹槽里。所以现在整个圆柱结构不与发动机气缸摩擦，只有活塞环与发动机气缸接触，从而在很大程度上减少了摩擦。
现在我们如何使用活塞的上下运动，为此我们需要知道另外两件事连杆和腕销。
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3.连杆
它是一个' I '形结构，其一端连接到活塞，另一端连接到曲轴。连杆活塞端有孔。在活塞环下方的活塞圆柱结构上也有一个洞。所以我们将这个孔与连杆孔对齐，并将手腕销穿过它。腕销作为轴承，连杆可以像钟摆一样在活塞下面运动，尽管活塞的圆柱形结构会限制它的运动。为了确保手腕销不应该从它的位置移动，它被两侧的扣环所限制。
连杆的另一端可分成两部分。首先是半圆形轴颈轴承座，它是在轴承座内安装了轴颈轴承的一半后，放在曲轴上的。另一半是轴颈轴承盖。这两个部分用螺栓连接在一起，将曲轴固定在中间。因此，活塞现在连接到曲轴通过连杆。
4.曲轴
顾名思义，它的设计方式是将活塞的线性(上下)运动转换为旋转运动。它的工作原理与滑块曲柄机构相同。用于制造曲轴的材料通常是铸铁，但我们也使用锻钢在大功率发动机曲轴上的负荷太高。
铸造曲轴似乎是一项简单的任务，但事实并非如此。一旦曲轴是铸造，然后加工，这是不容易考虑到它的形状。然后在加工后需要适当的平衡才能正常工作。
你一般会发现曲轴上有一些随机的孔;这些孔是为了在高速旋转时平衡曲轴。
5.曲轴套管或油底壳
它也被称为油坑。它是一个用螺栓固定在发动机缸体上的壳体，从底部覆盖发动机，因此称为曲轴壳体。它保留润滑油，泵到不同的发动机部件。曲轴上有小孔，油向活塞方向溢出，以消除活塞热量，润滑活塞环，防止油飞溅。我们在这个外壳底部有一个螺栓，我们在维修时从那里取出用过的润滑油。
6.引擎的头
发动机头的铸造方式与发动机缸体相同。它的模具是这样的，铸造件必须有一个开口，让空气流入发动机气缸和一个排气口，燃烧的气体将从那里出去。进出发动机气缸的空气通道是由进气阀和出气阀控制的。所以发动机头也有圆柱孔插入阀杆。此外，为了燃烧空气燃料混合物我们必须点燃它，我们要怎么做呢?是的，我们需要一个火花塞，必须在发动机气缸内产生火花，为此，我们需要在发动机缸体的圆柱形孔，将火花塞放入发动机气缸。我们也有半圆形座椅铸造在发动机头部凸轮轴轴承。
在我们讨论所有的新术语之前，我们已经用来解释发动机缸体让我们只是弄清楚发动机头是如何连接到发动机缸体。
我们在发动机缸体顶部有4个内部螺纹孔。螺柱的螺纹结束得到紧固在发动机块，我们有4螺柱紧固在发动机块以同样的方式，然后我们把一个垫圈，其孔对准发动机块螺柱。我们有4个孔通过发动机头，他们与4个紧固的发动机块螺柱对齐。所以这样，我们紧固发动机缸体和发动机头与垫圈之间一起帮助螺柱和螺母组装。
7.阀门
正如我们已经知道的，他们控制进排气空气进入和退出发动机气缸。制造阀门的材料是镍铬铁合金。耐高温，强度大．阀门可以分为两部分——阀杆和阀头。正如我们已经知道的，我们有圆柱孔在发动机头的阀门蒸汽，我们也有一个阀座，阀头将休息在发动机头。气门安装倒置意味着气门头正对发动机气缸。这是因为当发动机气缸中有高压时，它会将气门头压在发动机头部的座位上，因此压力将保持在最佳状态。
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8.凸轮轴
它是一根沿其长度有若干凸轮轮廓的轴。所以它可以调节阀门的开启和关闭时间。它通过凸轮轮廓压紧阀杆的末端来实现。但我们仍然需要一种机制，将返回阀门回到其位置，一旦按凸轮轴的凸轮轮廓。我们有阀门弹簧和斗头挺杆总成来解决这个问题。
现在，由于凸轮轴轴承有半圆形阀座。什么保持它是固定在发动机头而旋转凸轮盖?他们持有另一半的轴颈轴承，并有两个孔在他们的套管通过我们插入螺栓，并将它们固定在发动机头的内部螺纹孔，因此我们持有我们的凸轮轴之间的铸造轴颈座在发动机缸体和凸轮盖，并紧固他们与长螺栓。
9.气门弹簧和挺杆
当气门不被凸轮轴压紧时，气门弹簧提供了一个自动返回机构。我们进一步有桶式挺杆覆盖阀门弹簧。挺杆的作用是为凸轮压紧气门弹簧或进、出口气门提供光滑的表面。该安排就像我们有阀门弹簧阀杆和挺杆安装在弹簧光滑的表面和凸轮轴安装在它上面，使阀门上下移动使用其凸轮轮廓。
10.正时皮带
不知道凸轮轴如何得到它的旋转运动来调节阀门。是的，它是通过同步带将安装在曲轴上的齿轮的运动传递给安装在凸轮轴上的齿轮。凸轮齿轮与曲柄齿轮的比例是2:1。使凸轮轴在曲轴转动两次时只转动一次。同步带由玻璃纤维或凯夫拉纤维制成，所以它不容易磨损。
11.火花塞
它是发动机中点燃发动机气缸中空气-燃料混合物的部件。它利用电池的电能在适当的时间产生火花。基本原理是，当一端有高电势而另一端为零或负电势时。两端靠得很近，就会在它们之间产生很强的电场使空气分子电离从而产生火花。这是在燃烧室里，它是由钛制成的，所以它可以承受由高电位差产生的真正的高温，同时产生火花。
12.垫片
各种各样的材料被用于制造垫圈，如特氟龙，玻璃纤维，硅等。它通常是放在发动机缸体和机头之间的一张类似纸的薄片。正如我们已经讨论过的，我们在发动机缸体中有水和油的通风口，因此垫圈可以防止水或油泄漏到发动机气缸中，或从发动机缸体和发动机头的连接处泄漏出发动机气缸中的空气-燃料混合物。铝发动机缸体优于铸铁，因为它在加热上花费更多，从而压缩垫圈更多，增加垫圈的工作性，从而减少泄漏的机会。
13.活塞环
是的，我们已经讨论过了;它们减少了活塞和汽缸壁之间的摩擦。他们还做什么?
活塞环防止空气-燃料混合物燃烧产生的压力泄漏到曲轴箱。不仅是活塞环废掉油从缸壁是曲轴溢出，以消除热量从活塞。它们还将活塞的热量传递到汽缸壁，汽缸壁通过水循环通过通风口冷却。
你必须知道什么?
- 本文讨论了带有顶置凸轮的汽油机零件。
- 在柴油发动机中，除了火花塞被喷油器取代之外，所有部件都是相同的。
- 我们已经讨论了发动机的最基本部件，不包括定子电机、油泵、水泵等辅助部件。
