流体耦合又称液力偶合器。它是一种流体动力装置，用于利用传动液将旋转动力从一个轴传递到另一个轴。应用于汽车传动系统、船舶推进系统、动力传动等行业。它被用作替代机械离合器．
它是赫尔曼·福廷格博士发现的。他申请了流体耦合的专利变矩器在1950年。
目录
主要部分
它由三个主要部分组成
1.住房:
它也被称为壳。它有油密封周围的传动轴。它还可以保护叶轮和涡轮免受外界损坏。
2.叶轮或泵:
它是连接在输入轴上的涡轮，称为叶轮。它也被称为泵，因为它的作用是离心泵。
3.发电机:
它连接到输出轴，旋转功率将被传输到输出轴。
还读:
叶轮与原动机(内燃机)相连接，原动机是动力源。涡轮机连接到输出轴，需要传递旋转功率。叶轮和涡轮被密封在一个油密封的外壳中。外壳由传动液组成。
工作原理
流体的工作原理可以很容易地解释为两个风扇，其中一个连接电源，另一个没有。当电源开关闭合时，第一个风机的风开始吹向第二个风机(未连接电源)。最初，当第一个风扇以较低的速度吹风时，它不能驱动第二个风扇。但随着动力风扇的速度增加，击中第二风扇叶片的空气速度也增加，它开始旋转。一段时间后，它获得了与第一个风扇相同的速度。
基于同样的原理，流体耦合工作。其中叶轮作为第一风机，涡轮作为第二风机。叶轮和涡轮都封闭在一个不透油的外壳中。叶轮连接原动机的输入轴和涡轮与输出轴。当叶轮被原动机移动时，壳体内的流体受到离心力，由于叶轮的弯曲叶片，流体流向涡轮叶片。当流体撞击涡轮叶片时，它开始旋转。随着叶轮转速的增加，涡轮的转速增大，并近似等于叶轮转速。流体经过涡轮叶片后又回到叶轮。
还读:
流体联轴器的工作
- 原动机运动时，带动联轴器叶轮旋转。叶轮起着离心泵的作用，将流体向外抛向涡轮叶片。
- 当高流动的流体撞击涡轮叶片时，它也开始旋转，在撞击叶片后，流体的方向改变，再次流向叶轮。涡轮叶片的设计可以很容易地改变流体的方向。正是流体方向的改变使涡轮转动。
- 随着叶轮转速的增加，涡轮转速也随之增加。一段时间后，叶轮和涡轮的速度相等。这样，动力通过流体联轴器从一个轴传递到另一个轴。
- 以同样的方式，液力变矩器的工作，但不同的是，它有定子放置在叶轮和涡轮之间的扭矩倍增。
为了更好的解释，请看下面的视频:
应用程序
- 它在汽车工业中用于将动力从发动机传递到车轮，作为离合器的替代品。
- 它被用于船舶推进系统。
- 它被用于各种行业的动力传输。
在这里，我们详细地了解了什么是流体耦合，它的主要组成部分，工作原理和应用。如果你觉得这条信息很有价值，那么不要忘记点赞、分享和订阅我们。
自动变速器是否同时使用液力偶合器和变矩器?或者根本不使用流体耦合?请澄清我对这件事的怀疑。
是的，液力变矩器和液力偶合器都用于自动变速器。液力变矩器主要应用于汽车，如轿车、客车、卡车等。液力变矩器的工作原理是流体耦合。
涡轮联轴器和液力变矩器都是流体联轴器的类型，不同的是液力变矩器之间有一个定子，以方便流体的转矩倍增和反向。