增加发动机马力不是一件简单的工作，是的，有几种方法，其中之一是强制感应。在汽车世界里，有一种叫做增压器的装置，它是专门开发的，可以满足发动机额外马力的要求。增压器用于在空气进入燃烧室之前增加进气门的压力或密度。向气缸中添加额外的空气意味着更多的氧气，它可以燃烧更多的燃料，从而产生更大的马力。所有的增压器由皮带或链条驱动从发动机的曲轴。我们已经看到了它的类型以及它们是如何工作的。现在，我们将讨论他们之间的比较。
罗茨增压器、双螺杆增压器和离心式增压器对照表:
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S.no
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1. |
动力 由发动机曲轴上的皮带驱动。 |
它是 也由发动机曲轴上的皮带驱动。 |
离心 增压器也获得动力通过皮带或链传动从发动机曲轴。 |
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2. |
工作 原理:正驱式。 |
积极的 位移型。 |
离心式。 |
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3. |
固定 每次旋转的空气量。 |
固定 每次旋转的空气量。 |
不 每次旋转固定的空气量。 |
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4. |
工作: 当两个叶瓣向相反方向转动时，空气从填充处开始吸入 侧，并在排出侧推相同数量的空气。 |
两个 同一螺旋转子向相反方向转动，齿轮袋两侧转动 交织在一起时。气流在辅助运动的入口处输送 出料口按径向压缩。 |
产生的力使叶轮以非常高的速度旋转，它可以吸 低压空气在进口，并输送高压空气在 卸货港。 |
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5. |
它 在低转速范围内产生很大的功率。 |
它 在低转速范围内也有很大的动力。 |
不像 根和螺杆增压器是很好的高转速范围。 |
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6. |
至少 非常高效。 |
更多的 比罗茨增压器更高效。 |
非常 有效得多。几乎和涡轮增压器． |
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7. |
少 马力、扭矩和升力都可以实现。 |
更多的 马力，扭矩和升力比根但小于离心。 |
伟大的 马力，高扭矩，和更多的推动可以实现。 |
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8. |
寄生 负载:该装置吸收曲轴的功率自行运行较多。 |
少 寄生负荷与根型比较。 |
非常 需要更少的寄生负荷。 |
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9. |
创建 噪音很大。 |
少 噪声比根型大。 |
创建 噪音非常小。 |
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10. |
创建 很热。 |
创建 与根型相比热量更少。 |
没有 加热问题。 |
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11. |
的 结构是笨重的，放在发动机的顶部。 |
结构和设计与根相同 类型。这也很笨重。 |
小 和紧凑。放在发动机前面。 |
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12. |
安装 进气歧管比较困难，需要做一些改进。 |
安装 很难，但不需要额外的修改。 |
容易 安装。 |
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13. |
维护 是必需的。 |
少 与根类型相比的维护。 |
较少的维护需求。 |
在这篇文章中，您已经了解了根，双螺杆和离心增压器之间的区别。如果你喜欢这篇文章，别忘了点赞并分享。
