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简介
手动变速器(MT)还是自动变速器(AT)，哪个最好?当涉及到选择不同用途的车辆时，这一直是争论的热门话题，因为两种传动系统都有彼此的优势，这就引发了许多问题，比如为什么公式赛车是最好的汽车使用MT?为什么在需要大扭矩和突然换挡时建议使用MT ?让我们讨论一下这些问题。
手动变速器是由齿轮、轴和各种选择机构等各种部件组成的房子，这些部件以特殊的方式排列，以提供适当的扭矩和速度比，以应对不同路况所提供的挑战，从高扭矩到高速的转换，反之亦然，由驾驶员通过对称地推拉变速杆手动完成。
配备MT的车辆通常配备n速手动变速器，有或没有倒车配置，其中“n”表示速比或换挡数，例如，maruti Suzuki swift配备5速1档手动变速器。
为什么我们需要手动变速器?
自变速器问世以来，手动变速器或手动变速箱一直是汽车的重要组成部分，由于其各种优于其他变速器的优点，几乎占了今天道路上总车辆的50- 60%。
以下几点可以最好地解释手动变速器的必要性
- 当车辆由于不同的负载条件(如超重和道路状况)而承受不确定的负载时，需要高扭矩，因此需要提供高扭矩比的手动变速箱。
- 当我们谈论赛车由于曲折的赛道突然换档从大扭矩到高速是连续需要的，所以使用手动变速器与快速响应换挡是必须的。
- 在像卡车这样的重型车辆中，必须携带不确定的负载到不确定的道路条件，如山丘，乡村等，需要非常高的扭矩，可以用手动变速器或变速箱来实现。
- 由于手动传动系统提供的低成本和低维护
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主要部件
1.轴- - - - - -
在手动变速器中通常有3个轴是-
(我)主轴-
它是轴，也被称为输出轴，并被放置在离合器轴的前面，平行于敷设轴。齿轮，齿轮杠杆以及啮合装置，如狗离合器和同步装置安装在这条轴上。
(ii)敷设轴或对轴-
它是用作离合器轴和主轴之间的中间轴的轴，它通常安装在主轴下方并与主轴平行，并充当从离合器轴到主轴的发动机输出载体。
(3)离合器轴-
它是一个轴，携带旋转输出从发动机的飞轮到变速器的帮助下离合器使输出与引擎．
2.齿轮-
主要有4种齿轮类型适用于手动变速箱
(i)正齿轮:在旧滑动网格变速箱使用这些类型的齿轮有直切齿。
(ii)斜齿轮:它们是后者的改良版，因为它们有棱角分明的牙齿。
(3)斜:它们是所有以上齿轮中最好的，具有角切齿的锥形截面积。
(四)空转齿轮:它是一个小齿轮用作倒车齿轮通常安装在lay轴。
3.啮合设备:
通常有两种类型的啮合装置用于手动变速器-
(i)狗抱包:它们是常啮合齿轮箱中用于齿轮啮合的装置。
(ii)同步眼装置:它们是用于同步啮合齿轮箱的啮合装置，这些装置提供平稳的换挡。
4.变速杆。
这是司机用来换挡的杠杆。
还读:
手动变速箱的类型
有3种类型的手动变速箱使用自引进的变速箱是-
1.滑动啮合齿轮箱
这是最古老的齿轮箱。在这个变速箱类型转移发生滑动的齿轮花键主轴以网格与适当的齿轮副轴上的一个齿轮与离合器轴常啮合齿轮为了把旋转运动转换(高转矩或高速)所需的驱动,这种齿轮箱需要特殊的技术转移,通常也称为double-declutching和啮合太嘈杂和苛刻,产生新的变速箱系统的发展。
注意:它们通常最多配备3速手动换挡。
2.恒啮合齿轮箱
这是后者的改进版本，它被引入超过后者的限制，在这种类型的所有齿轮上的主轴，铺层轴和离合器轴是在彼此恒定的啮合和适当的齿轮的选择是由特殊的啮合装置称为狗离合器滑动在花键主轴，以选择适当的齿轮作为驱动的需要。该系统解决了滑动啮合的正齿轮被斜齿轮或锥齿轮取代的双重脱夹问题，使传动噪音降低，但换挡仍然不流畅，而且由于啮合时轴的转速不同，狗式离合器磨损很大，导致维修费用高。
注意:它们配备了4速或5速1档手动换挡配置。
3.同步齿轮箱
这是最新的变速箱类型使用了几十年，该系统克服了恒啮合齿轮箱或滑动啮合齿轮箱提供的所有限制，也提高了手动传动系统的输出能力，在这种类型的恒啮合齿轮箱中的狗离合器被同步啮合装置所取代，该同步啮合装置首先通过摩擦接触使主轴和铺层轴以相同的速度运行，然后啮合适当的齿轮发生，使系统平稳，也减少了变速箱的维护，今天这个系统通常配备5速1倒档手动变速箱配置。
注意:他们配备了5速1-reverse配置。
现代手动变速器的工作
如今道路上几乎所有手动变速箱的车辆都配备了同步齿轮箱，因为它更可靠，需要的维护更少，齿轮的选择也不复杂，这种类型的齿轮箱的工作原理如下
- 当驾驶员踩下离合踏板换档时，发动机飞轮与离合轴脱离，使驾驶员根据驱动的需要选择合适的档位。
- 当驾驶员推或拉变速杆以选择特定的齿轮时，连接在特定连杆上的同步啮合装置就会滑向所选的不断啮合的齿轮对。
- 首先，该同步啮合装置与所选副和轴产生摩擦接触，以使旋转轴以相同的速度转动。
- 然后将具有适当传动比的齿轮对与同步啮合装置啮合，以获得齿轮对给定的输出，然后将输出传递给主轴。
- 然后，当驾驶员松开离合器踏板，完成换挡时，这种具有适当扭矩或速度的输出被转移到最终驱动器。
- 当涉及到反向齿轮的选择时，同步啮合装置的接触与惰轮，惰轮反过来扭转主轴的旋转，驱动器开始向反向运动。
注意:由于齿轮的不断啮合和同步装置的持续滑动，因此应该有持续的润滑油供应，以避免手动变速器的部件磨损。
为了更好地解释手动变速器的工作原理，请观看下面的视频:
应用程序
具体来说，手动变速器占整个汽车市场的52%，这意味着道路上一半以上的车辆都配备了MT。
- 所有重型车辆如卡车、装载机等都配备了MT。
- 路上几乎所有的自行车都有手动变速箱，通常有4或5档，没有倒车。
- 所有方程式赛车均采用手动变速箱和快速反应换挡机构。
- 除了奥迪、宝马等高端车，几乎所有的商用车都使用MT，因为它的成本低。
