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简介
“老就是金”说得很对，当谈到汽车时，老发明是我们今天使用的改进技术的来源。其中一项发明是滑动网格齿轮箱，它产生了汽车的一个非常重要的系统，即传动系统或齿轮箱。但是这个想法是从哪里来的呢?它是如何工作的?我们来看看。
传动系统的想法是由法国发明家Louis-Rene和Emile Levassor提出的，他们在1894年发明了世界上第一个3速滑动网格传动传动系统，这是汽车工业的繁荣。
滑动网箱是一种传动系统，由各种齿轮和轴组成，这些齿轮和轴以一种有组织的方式排列在一起，不同齿轮比的换挡或啮合是通过在花键轴上向右或向左滑动齿轮，借助驾驶员操作的齿轮杠杆完成的。
滑动网传动的需要
IC发动机的引入导致了汽车的引入，取代了18年早期人们用作旅行媒介的马车th但当它面对道路所带来的挑战(转弯，海拔，粗糙度等)时，汽车仍然落后，因为早期的车辆没有安装这样的机构，可以根据道路条件提供不同的扭矩和速度比。
1894年，第一款名为滑动网格传动系统的传动系统问世，旨在提供不同的速度和扭矩比，以克服这些道路挑战。
各种问题由此解决变速箱类型是- - - - - -
- 当发动机上的负载减少或由中间系统滑动网格齿轮箱分担时，汽车的燃料消耗就会增加。
- 由于不同的扭矩比提供了这个变速箱，汽车车辆是去山上站，这是不可能的早些时候。
- 由于车辆提供的高速比，到达目的地所需的时间随着车辆总速度的增加而减少。
- 这种传动系统的引入使倒车成为可能。
- 引入滑动网格变速箱后，解决了由于粗糙路况造成的车辆堵塞问题。
还读:
滑动网格齿轮箱的组件
轴-
滑动网格变速箱由3轴组成
1.主轴-
它是在滑动网中用作输出轴的轴，在其上有内部花键凹槽的齿轮组以有组织的方式排列。这个轴的外表面是花键，使齿轮可以很容易地滑过这个轴，以与适当的齿轮啮合。
2.离合器轴-
它是用来运载的轴引擎借助安装在发动机末端的接合和分离离合器，将输出输出到传动箱，齿轮或一对齿轮安装在此轴上，用于将旋转运动传递到排轴上。
3.躺井- - - - - -
它是有齿轮安装在其外表面的轴，并与离合器轴连续旋转，因为该轴的一个齿轮总是与离合器轴上的齿轮接触，它被用作中间轴(在主轴和离合器轴之间)，提供主轴齿轮的啮合，以便将适当的输出传递到最终驱动。
(ii)齿轮-
两个齿轮类型通常用于滑动啮合齿轮箱。
- 正齿轮,这是齿轮的类型有直切齿在其表面，直齿证明最大的啮合面积。
- 斜齿轮-这是一种类型的齿轮，其中的齿被切割成一个角度的方式，不像直齿齿轮这种类型的齿轮是光滑的，噪音少。
(iii)变速杆-
我T是由驱动器操作的选择机构，以选择合适的齿轮传动比此肝连接到主轴连同选择叉。
还读:
滑动啮合齿轮箱的工作
齿轮的换挡是通过主轴上的齿轮向右或向左滑动，使主轴上的齿轮与铺装轴上的齿轮啮合，以获得合适的档位，让我们了解早期汽车中使用的3速1-倒档变速器的工作原理。
第一个齿轮
第一个齿轮在低速时提供最大扭矩，这是在铺层轴上最小的齿轮与主轴上最大的齿轮啮合时获得的，以提供高扭矩。
第二档
第二齿轮比第一个齿轮提供更小的扭矩和更高的速度，当主轴的中等大小齿轮与排轴上的第二小齿轮啮合时，高速和第二高扭矩被传输到最终驱动器。
第三齿轮
第三档为最终驱动器提供最大速度和最小扭矩，也称为高速齿轮或滑动啮合齿轮箱中的顶齿轮，当主轴的最小齿轮与排轴的最大齿轮啮合时获得该齿轮。或者我们可以说，驱动器获得了离合器轴的最大速度。
反向齿轮
当选择反向齿轮时，输出轴的旋转被反转，这是通过使用主轴和铺装轴之间的惰轮来改变输出轴的旋转，并且车辆开始向反向移动。
对于一个更好的解释滑动网格变速箱观看视频给出下面:
应用程序
它是19世纪早期车型中使用的最古老的变速箱。其中一些是-
- 阿尔法12HP采用4速滑网变速箱手动变速箱．
- 菲亚特6HP采用3速手动变速箱。
- 奔驰35HP采用4速手动变速箱
- 雷诺Voiturette使用手动三速变速箱。
在这篇文章中，您已经了解了滑动啮合齿轮箱-主要部件，工作和应用。如果你觉得这条信息有用，别忘了点赞并分享。
