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简介
“换挡”有刺激感吗?，Of Course you do, we the automobile enthusiasts always get goosebumps when it comes to gear up or gear down, but ever wonder how is it done? What happens when we pull or push the gear lever? Why there is some cars with no clutch pedals? What makes a transmission automatic? Let’s just find out.
齿轮箱是用于发动机输出轴和最终驱动器之间的传动装置，目的是将所需的扭矩和动力传递给车辆的车轮。齿轮箱由一组齿轮(即正齿轮、螺旋齿轮、锥齿轮、蜗轮齿轮和本轮齿轮，这取决于所使用的齿轮箱类型)组成，这些齿轮以特殊的方式排列，以便为车辆的最终驱动器提供所需的齿轮或速比。一个变速箱通常有一个规格，即5速变速器与倒车，和自动变速器。
为什么我们需要变速箱?
由于路况的不断变化，需要不同的扭矩和不同的速度，这使得我们开发了中间装置，可以提供不同的速度或齿轮比，以保持车辆的运动。
让我们讨论几个点，解释需要变速箱-
- 当汽车启动时，发动机输出轴提供的扭矩不足以克服车辆的重量，这使得汽车难以移动初始，因此，为了解决这个问题，需要一个变速箱，可以提供高扭矩初始，以移动车辆。
- 当我们去山上站时，车辆必须配备一个可以提供大范围高扭矩的设备，为了满足这一需求，需要一个变速箱，以便车辆可以去山上。
- 当车辆高速行驶时，扭矩根本不起作用，因此需要一个变速箱，也可以提供一个高速低扭矩比，使车辆可以保持高速。
- 在赛车中，由于赛道的弯曲，从大扭矩到高速的不断换档是存在的，所以赛车应该配备合适的变速箱，以便换档顺利和容易。
在印度，总是有一个交通问题，所以手动不断地换档，需要不断地按下离合器踏板，导致司机疲劳，所以有需要自动变速器．
变速箱的主要部件
1.主轴
它是在变速箱中用作输出轴的轴，该轴通常保持平行于副轴和在离合器轴或发动机输出轴的前面，齿轮的变化通常通过该轴发生，因为它通常连接到齿轮杆。
2.离合器轴
它是将发动机输出传递到变速箱的轴，发动机输出的接合和分离是在离合器的帮助下发生的。
3.Layshaft或Counter Shaft
它是一根轴，通过在副轴上的齿轮与离合器轴上的齿轮的连续啮合，将发动机的输出传递到主轴。
4.齿轮
它们是与不同轴上的另一个齿轮旋转和啮合的连接圆，以便在2个不同轴之间传递圆周运动，它们可以是正齿轮，斜齿轮，锥齿轮和蜗轮。
5.同步设备
它们是现代齿轮箱(同步齿轮箱)中使用的特殊装置，通过使主轴、副轴和离合器轴的速度同时达到换挡的平滑，而不必在换挡时滑过轴。
6.狗离合器
它们被用在旧的齿轮箱，如恒啮合齿轮箱，以避免滑动的齿轮在轴上啮合或移位。当他们滑过传动轴以换挡时。
7.变速杆
它是由驾驶员操作的换档或换挡的杠杆，杠杆的运动是按特定的方式设计的。
注意:在自动变速箱中，使用了行星轮系，所以没有使用任何狗式离合器或同步啮合装置，也在液力偶合器或变矩器中使用的部件完全不同，因为在这个定子中，叶轮，高度压缩的流体和涡轮被使用，提供了不同的速度和扭矩，所以根本没有使用齿轮。
还读:
变速箱类型
目前主要有两种传输方式，即-
他们进一步分为各种类型，让我们讨论他们-
1.手动变速箱
由于成本低廉，手动变速箱是道路上大多数车辆使用的变速箱类型。这是一种齿轮箱，其中有有限的档位或速比，即最大6档和1档，换档是一个手动任务，由驾驶员以预定义的方式推动或拉动变速杆。手动变速器总是需要使用离合器。
手动变速器采用的类型自变速箱推出以来
(我)滑动啮合齿轮箱
滑动啮合齿轮箱是最古老的齿轮，在滑动啮合齿轮箱中，主轴和副轴的齿轮不是啮合的，即不是独立的，只有一个齿轮与使副轴旋转的离合器轴上的齿轮连续啮合，由于主轴齿轮的左侧边或右侧边，齿轮与副轴上适当的齿轮啮合。
注意:滑动网格需要特殊的换挡技术，这种技术被称为双重脱紧。
(2)恒啮合齿轮箱
这是一种改进的齿轮箱，克服了滑动网格齿轮箱的局限性。在这种类型的变速箱中，铺层轴、主轴和离合轴的所有齿轮都彼此处于恒定啮合状态，齿轮的换挡是通过在花键主轴上滑动狗式离合器来获得的，以获得高速或扭矩输出。
注意:恒啮合齿轮箱克服了双脱夹问题，但换挡时由于铺轴、主轴和离合器轴的转速不一致，换挡噪声大，仍不平稳。
(3)同步齿轮箱
这是最新的所有类型的手动变速箱，它提供了平稳和安静的变速齿轮，由于使用了特殊的设备被称为同步啮合设备，这些设备有助于使所有轴的速度相同(使用摩擦接触)，在适当的齿轮啮合，从而减少磨损齿轮。
2.自动变速器或变速箱
由于其高成本，它被用于高端汽车，在这种类型的变速箱中，只需按下加速器就可以获得无限的传动比，驾驶员只需要选择驱动模式，即前进或倒车，停车，空挡，驾驶和运动，以及所需的齿轮比率随着啮合时间的自动获得。自动变速箱不需要离合器踏板，所以所有自动变速箱的汽车都只有2个踏板。
使用的自动变速器类型为-
(我)行星齿轮箱
太阳和行星齿轮连同一个环形环和载体是用于这些类型的变速箱。离合器轴与太阳齿轮连接，太阳齿轮与行星齿轮的数量保持恒定的啮合，行星齿轮在其轴上自由旋转，并与环形齿轮保持恒定的啮合，环形齿轮的转动由连接到主轴的载体进行，
在这种类型中，通过使太阳齿轮、行星齿轮和环形齿轮中的任何一个齿轮恒定，通过由加速踏板操作的破碎带来实现齿轮或不同齿轮比的换挡。
(ii)液力变矩器
它是一种特殊类型的自动变速箱，是基于流体耦合在这种类型中，使用叶轮、涡轮、高度压缩流体和定子来获得由加速踏板控制的不同速度或齿轮比。液力变矩器的叶轮连接到发动机轴上，涡轮连接到输出轴上，定子位于这两者之间，以指导流体的流动。
应用程序
马鲁蒂铃木swift采用同步啮合变速箱，5速1倒手动变速箱，本田城市i-VTech配备周转式自动变速箱，奥迪A6配备液压式自动变速箱。
我们已经在这里讨论了所有类型的变速箱，是用于车辆的变速箱。如果你喜欢这个信息，不要忘记点赞和分享。
