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简介
本田阿托卡或本田飞行员，太难了，不是吗?我们在购买车辆时总是面临这种困惑，总是很难在几乎相同配置但制动系统不同的车辆中进行选择，在上面的例子中，本田Activa和本田Aviator都有几乎相同的发动机配置，但Activa配备鼓式制动器，而Aviator配备盘式制动器，这让我们在两者之间进行选择时感到困惑刹车系统都有各自的优势，所以现在的问题是这两种制动系统有什么不同?这里我们将讨论鼓式制动器和盘式制动器的主要区别。让我们先消除疑虑。
鼓式制动器
鼓式制动系统是一种系统，其中一个由两部分组成的鼓用于与刹车片进行摩擦接触，鼓式制动器的一部分由刹车片外壳和机械约束组成，另一部分与轮毂连接，轮毂随车轮旋转。液压产生的压力由刹车油超过主缸被转移到制动蹄，由于其制动蹄膨胀并与使用的鼓的旋转部分产生摩擦接触。
盘式制动器
盘式制动器系统是一个系统,一个鼓的鼓式制动器系统取代金属圆盘也安装在轮毂和旋转的旋转轮车辆,在这盘用于盘式制动系统,钳式设备称为测径器安装,里面刹车片相连,这样这些刹车片的向内运动使摩擦接触转盘为了减速或停止车辆,当刹车时。
这些刹车片的向内运动是由于安装在卡钳内的活塞的运动，这是由于制动时主缸产生的液压造成的。
还读:
鼓式制动器vs盘式制动器
以上关于盘式制动器和鼓式制动器的介绍表明，这两种制动系统的工作原理是相同的，即当制动时，主油缸产生的液压引起刹车片的运动，刹车片与旋转部件结合车轮产生摩擦接触，最终车辆减速或停止。那么现在问题来了，我们如何根据我们的应用来选择制动系统的类型呢?答案是通过区分它们，我们来做一下。
鼓式制动器和盘式制动器的区别如下表所示:-
S.no |
参数 |
鼓式制动系统 |
盘式制动系统 |
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1. |
建筑的区别 |
在鼓式制动器中，用鼓代替盘式制动器，鼓的外部部分有鼓线，与车轮的轮毂相连，并随车轮转动。 在鼓式制动器中，使用一个鼓，其中的制动蹄连同驱动机构(气缸或弹簧)安装在这样一种方式中，当施加制动器时，制动蹄的向外运动与旋转的鼓线产生摩擦接触，车辆减速或停止。 在鼓式制动器中，用粘在类似金属蹄片的部件上的摩擦材料制成的大型制动蹄片来代替刹车片，用于与旋转的鼓线产生摩擦接触，这些制动蹄片的外部由安装在鼓内的液压缸控制。 与盘式制动系统相比，鼓式制动系统的整体布局是相当大的。 |
在盘式制动器中，使用一个圆形金属板，它与车轮的轮毂耦合并随车轮旋转。
在盘式制动器中，使用一个卡尺，卡尺安装在盘式上，当刹车时，刹车片的运动试图夹住旋转的盘式(产生摩擦接触)，从而导致车辆减速或停止。 在盘式制动器中，由摩擦材料(表面粗糙)制成的小刹车片用于与旋转盘进行摩擦接触，这些刹车片的夹紧运动由安装在卡钳内的称为轮缸的小液压缸控制。 与鼓式制动器相比，盘式制动器系统的整体布局是相当小的。 |
| 2. | 工作的区别 | 鼓式制动器的初始工作与盘式制动器相同，但在制动油离开主油缸后，鼓式制动器的工作如下。 主缸的高压制动油进入制动鼓，对鼓式制动器的轮缸活塞施加压力，活塞因此运动。 由于活塞的运动，制动鼓内的制动蹄向外移动并与旋转的鼓线接触。 由于刹车片和鼓线之间的这种摩擦接触，车辆减速或停止。 |
盘式制动器的工作原理与鼓式制动器相同，但部件的运动不同。
在盘式制动系统中，当踩下制动踏板时，主缸的活塞将高度压缩的制动油(液压油)通过制动管路推至制动卡钳。 这种具有高压的制动油进入制动卡钳，由于这种高压，车轮气缸两侧的活塞即右垫侧和左垫侧移动。 由于这些运动的车轮气缸活塞刹车片向内移动，并试图夹住旋转盘。由于刹车片与旋转盘之间的这种接触产生了摩擦力，从而最终使车辆减速或停止。 |
| 3. | 效率或制动力差异
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由于制动蹄片和旋转鼓线之间的接触产生的摩擦力是中等或较低，但足以使车辆减速或停止，因此鼓式制动器施加在旋转轮上的制动力是中等或较低的。由于这个原因鼓式制动器用于重型车辆 由于鼓式制动器可以扩展到任何尺寸，因此在重型车辆中使用鼓式制动器是相当有效的。 |
盘式制动器施加在旋转车轮上的制动力相当大，因为刹车片和旋转盘之间的接触产生的摩擦力相当大，因此盘式制动器对道路上的其他人是有益的，但有时对驾驶员来说是危险的。 由于盘式制动器在尺寸上的限制，通常不用于重型车辆。 |
| 4.
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应用差异。 | 由于鼓式制动器可以扩展到任何尺寸，因此在重型车辆如卡车和公共汽车中使用鼓式制动器是非常普遍的。 | 由于盘式制动器可以做得非常小，在两轮车如踏板车和自行车中使用盘式制动器变得非常普遍。 |
在这篇文章中，我们讨论了鼓式制动器和盘式制动器。我们学习了鼓式制动器和盘式制动器的所有主要区别。如果你有任何遗漏或不正确的地方，请评论我们，如果这个添加给了你一些知识，那么不要忘记点赞和分享。
