目录
简介
当谈到内燃机时，我们经常谈论功率输出，从一个多世纪以来，各种研究已经进行了研究和修改影响IC发动机功率输出的因素，配置引擎比如CC，是经过各种研究后决定的。现在让我们来思考一下，气缸的大小对发动机的功率输出有什么影响吗?发动机配置如立方容量对发动机输出有什么影响?
什么是压缩比?
I - C发动机的压缩比(CR)是指燃烧室的总容积与完全压缩后剩余容积的比值，即间隙容积。简而言之，它是活塞处于下死点时燃烧室内的总容积与活塞移动到上死点时燃烧室内的总容积之比。
例如，假设一台发动机的总体积为1000cc，其中900cc为扫过体积，即活塞从下止点移动到上止点时所覆盖的体积，并且有100cc的间隙体积，即活塞到达上止点时留在气缸内的体积。所以这个引擎的压缩比是1000:100或10:1。
研究发现，压缩比越大，发动机的输出功率越大。
柴油机的压缩比远高于汽油机。例如，汽油发动机的CR在10:1至14:1之间变化，柴油发动机的CR在18:1至23:1之间变化。
还读:
压缩比的需求是什么?
I - C发动机的压缩比(CR)是设计团队在设计发动机时必须确定的设计标准;CR是根据发动机的输出需要选择的，因为它直接影响发动机的输出，也影响发动机的整体尺寸。
CR的需要是柴油发动机和汽油发动机是不同的它们如下-
1.汽油发动机,
在四冲程汽油机中，压缩比有其自身的意义，即-
- 我们都知道，在汽油发动机中，空气-燃料混合物在吸气冲程中进入燃烧室，为了适当的混合和适当的燃烧，空气-燃料混合物的压缩是必需的，这是由发动机在其压缩冲程中完成的，因此，汽油发动机需要一个良好的压缩比来适当的燃烧空气-燃料混合物，从而提供更好的热效率。
- 气缸内的压力在压缩行程中增加，这反过来提高了空气-燃料混合物的温度，导致燃料完全或适当的燃烧火花塞产生火花，从而提供更好的燃油经济性，也防止发动机的各种缺陷，如敲门。
- 具有适当CR的汽油发动机提供平衡的功率和速度。
- 汽油发动机通常具有10:1至14:1的压缩比，这取决于应用和设计要求。
2.柴油发动机,
当涉及到柴油发动机压缩比有其更大的意义为-
- 在柴油发动机中，由于柴油发动机没有火花塞，所以燃料的燃烧完全依赖于柴油循环压缩冲程所提供的空气的压缩，因此柴油发动机又称为压燃式发动机。
- 高压缩比的柴油发动机为发动机提供高压缩，即提供高压升，这是为了增加压缩空气的温度，以达到喷油器将要喷射的燃料的自动点火温度，从而提供燃料的完全或适当燃烧。
- 柴油发动机以提供高功率输出而闻名，这是由于柴油发动机的高压缩比，正如我们所知，CR越高，热效率或功输出就越高。
- 由于高压缩燃烧提供了更高的热效率，高CR的柴油发动机提供了高燃油经济性。
- 柴油发动机通常具有更高的压缩比，根据应用和设计要求从18:1到23:1不等。
还读:
压缩比所依赖的设计准则
1.行程长度-
发动机的冲程长度是燃烧室的长度或发动机气缸上止点和下止点之间的距离，压缩比取决于冲程长度，因为发动机气缸的冲程长度越长，其CR就越高。
2.内径-
发动机气缸的形状是圆柱形的，因此发动机的内径就是活塞在里面运动的发动机气缸的直径或内径。发动机的压缩比取决于内径，发动机的内径越高，压缩比就越高。
3.●方形发动机
这些是发动机类型其中气缸的行程长度等于发动机气缸的内径，从而提供适当的平衡功率和速度输出。
注意:在这个世界上，几乎没有发动机是方形的，但一级方程式的发动机几乎是方形的。
4.气缸数量-
气缸数量也会影响发动机的CR，因为活塞数量越多，压缩比越高。
因此，从上述设计标准可以得出，体积大的发动机比体积小的发动机具有更高的压缩比。
由于直列发动机的高CR要求更大，因此引入了v型发动机，以提供高压缩比和紧凑的发动机尺寸。
在这篇文章中，我们了解了什么是压缩比，以及它如何影响发动机的功率。我们还讨论了CR所依赖的因素。如果你喜欢这个信息，不要忘记点赞并分享它。
