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简介
“豪华必须舒适，否则就不是豪华”说得很对，当我们谈论今天的汽车时，豪华成为了这个现代时代的需要，因此减少司机的驾驶努力和操作汽车的便利性成为设计师和工程师的主要关注点，这反过来又产生了许多小而有效的创新技术在现代汽车领域。所以今天我们要讨论的是汽车引擎盖下的一项技术，即制动助推器，但它是什么?你在车里的什么地方能找到它?，它是做什么的?我们来看看。
制动助力器是一种制动安全组件，连接在制动踏板和制动主缸之间的中间位置，作为力倍增组件，利用发动机真空将驾驶员施加在制动踏板上的力倍增，然后将其进一步发送到主缸，从而提供有效的制动以及驾驶员在施加制动时的舒适性。
它是一种黑色的膜片式组件，放置在汽车引擎盖下发动机室的防火墙上，就在驾驶员腿的前面。
我们为什么需要制动助力器?
正如我们已经讨论过的，制动助力器是制动踏板和主缸的中间部分，但问题是为什么呢?使用制动助力器有什么需要我们来了解一下。
- 从文章中我们都知道主缸，驾驶员施加在制动踏板上的制动力不足以提供足够的制动力来使车辆停止或减速，因此需要在初始时增加这个力，这个力的增加由制动助力器来实现有效的制动。
- 如果我们谈到像印度这样的国家，那里有很多交通问题，这反过来又需要持续驱动刹车或刹车踏板，如果我们考虑到没有刹车助力器的汽车，驱动主缸所需的踏板力更多，这对司机来说是一个疲劳的过程，所以我们需要刹车助力器来平稳地驱动刹车。
- 制动助推器被认为是为防止驾驶员和乘客而采取的预防性制动措施，因为它降低了制动失效的几率，也使制动更有效，有助于防止紧急制动。
- 对于时速超过250英里的高速超级汽车来说，制动助推器的使用变得非常重要，因为它们需要高制动力来在如此高速的情况下停止或减速车辆。
- 在重型车辆的情况下，由于其重量较大，需要制动力或摩擦力来停止或减速，这可以通过使用制动助力器来实现。
还读:
建筑细节
制动助力器是一个小的膜片形状的部件，是由部件组成的
1.轴或升压轴
它们是小的圆形轴，用作踏板和主缸之间的联系，2轴用于制动助力器内部
(i)主轴
它是连接到驾驶员一侧的制动踏板的轴，用于将制动踏板力传递到制动助力器的膜片，以进一步增加踏板力。
- 该轴打开和关闭空气阀，用于进入和退出制动助力器内的新鲜空气，以推动隔膜。
二轴
这个轴是一个机械连杆之间的隔膜的制动助力器和制动主缸，是用来传递成倍的制动踏板力从助力器制动主缸．
2.阀门
由于推动制动器是真空和大气空气的功能，这需要阀门，所以在一个制动助推器2阀门是用的
(i)大气阀
它是一个放在制动助力器驾驶员一侧的阀门，用于调节大气空气的进出与制动踏板的运动有关。即驱动阀开启，释放阀关闭。
真空阀或单向阀
它是一个单向阀，放置在制动助力器的主缸一侧，用于调节和抓住制动助力器真空一侧内的真空。
注意:单向阀是一种只允许一个入口或出口的阀门类型，如果制动助力器(BB)的真空一侧的任何空气出口是允许的，但任何空气从外部进入是受限制的。
- 该阀门通过软管连接到发动机进气门上，利用发动机的吸力维持BB真空侧内的真空。
3.弹簧
在BB中，2个线圈弹簧被使用是-
(i)原生泉
它是放置在BB的驾驶员一侧的弹簧，用于在释放制动踏板时将BB的主轴返回到初始位置。
- 它还调节大气阀的开启和关闭。
(二)二次春
它是在BB的主气缸侧使用的弹簧，用于释放制动踏板后将BB(制动助力器)的膜片恢复到其原始位置。
- 次弹簧的尺寸比主弹簧大。
4.隔膜
它是BB的一部分，用作真空侧和空气侧之间的中间膜，分隔真空侧和空气侧，实际负责通过副轴推动主气缸。
- 它在真空侧和空气侧之间提供气密分离。
5.身体
它是放置上述所有部件的外体或外壳。
- 它可以防止系统受到任何外来物质的侵害，也可以防止系统在发生碰撞或事故时出现故障。
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工作
制动助力器的工作是真空和空气的作用，帮助助力器在将其发送到主气缸之前增加制动踏板的力量，让我们看看它是如何发生的
驱动
- 当驾驶员按下制动踏板以施加制动时，附着在制动踏板上的轴向制动助力器移动。
- 由于这个轴的运动，大气阀打开，这反过来给进入新鲜空气在空气侧的助推器。
- 由于助力器的空气侧和真空侧之间的压力差，进入的空气协助主轴推动制动助力器体内的膜片。
- 制动助力器真空一侧的真空阀保持助力器真空一侧内部的真空，因为它连接到发动机的吸入阀，帮助制动助力器在吸气行程中保持真空。
- 这种真空或负压的发展协助隔膜移动，这反过来增加由驱动器发送的力。
- 由于膜片的运动，副轴向主汽缸一侧移动，这反过来推动主汽缸的活塞，最后发生制动。
释放
- 制动后，当驾驶员将腿从制动踏板上放下，即松开踏板时，连接在真空侧副轴上的返回弹簧将膜片推离，即朝向驾驶员侧。
- 由于膜片的这种运动，单向真空阀打开并将真空室内的剩余空气推出，保持升压器内的真空。
- 由于膜片的运动，附着在主轴上的回弹也推动主轴，从而关闭大气阀。
- 在主轴膜片、弹簧、阀门、轴和踏板完成运动后，制动助力器的所有部件都回到初始位置，最后释放制动器。
为了更好地解释如何制动助力器的工作，请观看下面给出的视频:
应用程序
由于制动助推器具有安全、易操作的特点，几乎在所有四轮驱动车辆中都得到了广泛的应用。其中一些是-
商用车:
- 马鲁蒂铃木迅捷
- 现代i20
重型车辆
- 马辛德拉α
- 塔塔goi
由于其安全特性，在许多国家，如美国，所有四轮车辆都必须使用制动助力器。
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