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简介
“物体保持静止或运动状态，直到或除非受到外力的作用”牛顿第一运动定律，这一定律由艾萨克·牛顿爵士推动了汽车制动系统的发展，发展汽车不仅需要动力来源，而且需要有效的制动系统，因为马力越高，停止或减速所需的制动力就越高。这一思想引发了制动领域的许多研究，并导致了制动领域的发展，今天我们可以根据自己的需要灵活地选择适合自己的制动系统。
我们采访了一位汽车专家，他与车租赁他说，“刹车可能是任何车辆最重要的安全功能。了解不同类型的制动器，包括车辆之间和车辆内部的制动器，可以帮助您在护理和维修制动器时更好地了解情况。
所以让我们以对各种类型的制动系统的好奇心开始我们的文章。
在汽车中，制动系统是各种连杆和部件的组合(制动线或机械连杆，制动鼓或制动盘，主缸或支点等)，以这样一种方式排列，它将车辆的动能转化为热能，从而使车辆停止或减速。
动能转化为热能是制动系统中制动蹄片与移动的制动鼓或制动盘之间的摩擦接触所产生的摩擦力的函数。
需要制动系统
在汽车中，车辆制动系统是必不可少的
- 让移动的车辆停下来。
- 使行驶中的车辆减速。
- 用于稳定地将车辆停放在平坦的表面或斜坡上。
- 以防发生意外。
- 防止车辆因路况而损坏。
制动系统分类
正如我们已经讨论过制动系统从老式手推车到现代汽车的演变，从老式马车到现代卡车给了我们各种不同用途的制动系统，这些系统是根据汽车的各种需求和用途进行分类的。我们来讨论一下
1.以电源为基础
携带由驾驶员在制动踏板上施加到最终制动鼓或制动盘的踏板力的电源，以减轻加速或停止车辆的制动系统有6种类型-
- 机械制动系统
- 液压制动系统
- 空气或气动制动系统
- 真空制动系统
- 磁制动系统
- 电动制动系统
2.以摩擦制动接触为基础
根据旋转制动部件(即制动鼓或盘式转子)与制动蹄片之间的最终摩擦接触，制动系统分为两种类型
(i)内部膨胀制动器(例如-鼓式制动器）
(ii)外部收缩制动器(例如:碟式刹车）
3.以应用为基础-
根据施加制动的方法，制动系统有两种类型-
(i)脚闸或服务闸
(ii)手动或驻车刹车
4.基于制动力的分配
(i)单动制动器
(ii)双作用制动器
还读:
不同类型制动系统的详细描述
电源基础
1.机械刹车- - - - - -
它是一种制动系统，在这种制动系统中，驾驶员施加在制动踏板上的制动力通过各种机械连杆，如圆柱杆、支点、弹簧等，传递到最终的制动鼓或盘转子。为了减速或停止车辆。
- 机械制动器曾被用于各种老式汽车，但由于效果不佳，现在已经过时了。
2.液压刹车,
它是一种制动系统，在这种系统中，驾驶员在制动踏板上施加的制动力首先通过液压转换为液压主缸(参考阅读关于主缸的文章)，然后从主缸的液压通过制动管路传递到最终的制动鼓或盘转子。
- 在液压制动器中，制动液用于传递制动踏板的力，以停止或降低车辆的加速度，而不是机械连杆。
- 当今道路上几乎所有的自行车和汽车都配备了液压制动系统，因为它具有高效率和高制动力产生能力。
3.空气或气动制动器-
它是一种制动系统，其中大气空气通过压缩机和阀门被用来将制动踏板的力从制动踏板传递到最终的鼓或圆盘转子。
- 空气制动器主要用于重型车辆，如公共汽车和卡车，因为液压制动器不能通过更大的距离传递高制动力，而且气动制动器产生的制动力比液压制动器更高，这是重型车辆的需要。
- 在气动制动器的情况下，制动故障的几率较小，因为它们通常配备了一个备用空气罐，当由于制动管路泄漏而导致制动故障时，备用空气罐就会起作用。
- 由于空气制动系统的有效性和防故障能力，如今的高端汽车都在使用它。
4.真空刹车- - - - - -
我T是传统类型的制动系统，其中真空制动线内的原因刹车片使车辆停止或加速。
- 排气装置、主汽缸、制动管路、阀门以及盘式转子或鼓是组成真空制动系统的主要部件
- 真空制动器曾用于旧的或传统的火车上，现在被空气制动器取代，因为它们的效率较低，制动速度较慢。
- 真空制动器比空气制动器便宜，但安全性不如空气制动器。
5.磁刹车- - - - - -
在这种类型的制动系统中，由永磁体产生的磁场被用来引起车辆的制动。
- 它的工作原理是，当我们让磁铁通过铜管时，产生涡流，由涡流产生的磁场提供磁性制动。
- 这是一种无摩擦制动系统，因此磨损少或没有磨损。
- 这是一种先进的技术，在这种技术中，不需要压力来引起制动。
- 与其他制动系统相比，这个系统对制动的响应非常快。
6.电刹车- - - - - -
我T是电动汽车中使用的制动类型，其中制动是使用电动汽车的主要动力来源电动机产生的，它进一步分为3种-
(i)堵塞刹车-当在配备了堵塞制动的电动汽车中按下制动踏板时，电机的极性发生变化，反过来反过来反转电机的方向并导致制动。
(ii)再生制动-这是一种电动制动，在制动时，作为车辆主要动力源的电机成为发电机，即当制动时，电机的电源切断，因此车轮的机械能成为电机的旋转力，进而将这种机械能转化为电能，进一步存储在电池中。
- 再生制动节省能源，广泛应用于当今的电动汽车。
- 特斯拉Model-S提供了最有效的再生制动。
(iii)动态或变阻器制动-这是一种由变阻器提供的电阻引起实际制动的电制动类型，在这种类型中，变阻器连接到电路上，向负责车辆减速或停止的电机提供电阻。
还读:
摩擦接触基础
1.鼓式制动器或内部膨胀制动器
这是一种制动系统，在这种系统中，作为制动蹄壳和驱动机构的鼓与轮毂连接在一起，使鼓的外部部分与车轮一起旋转，内部部分保持恒定。
制动时，执行机构(轮缸或机械连杆)使制动蹄膨胀，使制动蹄的外摩擦面与旋转滚筒部分发生摩擦接触，从而使车辆停止或减速。
2.盘式制动器或外部收缩制动器
它是一种制动系统，其中不是鼓组件，而是一个盘转子连接到车轮的轮毂上，以这样一种方式，它与车轮一起旋转，这个盘转子夹在卡尺之间，卡尺是刚性固定与关节或直立的车辆。
- 这种卡尺使用的是与驱动机构(机械连杆或卡尺气缸)一起的制动蹄的外壳。
- 制动时，作动机构收缩所附的制动蹄，进而与旋转的盘式转子产生摩擦接触，从而使车辆制动。
申请基础
1.服务制动器或脚制动器-
这是一种制动类型，当驾驶员用脚踩下安装在驾驶舱内或车辆脚下空间的制动踏板时，制动就会生效，驾驶员施加的踏板力会进一步乘以，并通过机械连杆或液压传递到制动鼓或制动盘，从而导致制动。
- 在汽车上使用脚操作制动器，在自行车上使用脚和手操作制动器的组合。
2.手刹或驻车刹- - - - - -
这种类型的制动器也被称为紧急制动器，因为它们是独立于主使用制动器的，手制动器由一个手动操作的制动杠杆组成，通过金属电缆连接到制动鼓或盘转子。
- 当手制动杆被拉动时，金属杆产生张力，进而驱动制动鼓或盘式转子机构，最终制动发生。
- 手刹通常用于车辆在平坦道路或斜坡上的稳定泊车，这就是为什么它也被称为驻车制动器。
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论制动力分配基础
1.〇单作用制动器
它是一种制动方式，在这种制动方式中，制动力被传递给一对轮子(在汽车中)或通过单个驱动机构(机械连杆或制动装置)传递给单个轮子(在自行车中)主缸）.
- 这些类型的制动系统通常用于自行车或轻型车辆。
2.〇双作用制动器
它是一种通过双作动机构(串联主缸或机械连杆)将制动力传递给车辆所有车轮的制动类型。
- 这种类型的制动用于汽车以及重型车辆。
不同制动类型的应用
- 机械刹车- - - - - -福特Y型车和巴贾杰180cc脉冲星自行车。
- 液压刹车,现代汽车如Maruti Suzuki swift和自行车如KTM Duke 390。
- 空气制动- - - - - -沃尔沃巴士和各种重型车辆
- 真空刹车- - - - - -旧的火车
- 磁刹车- - - - - -布加迪威龙和各种超级跑车。
- 电气制动,特斯拉S型采用再生式电动制动。
- 鼓式制动器。老马鲁蒂800和塔塔407
- 盘式制动器,所有的现代车都像现代i20。
- 手刹和脚刹- - - - - -所有汽车。
- 单作用- - - - - -TVS阿帕奇180前盘。
- 双重作用,所有四轮汽车和卡车。
