轮胎是如何制造的?完整的解释-机械助推器新利官网2018

轮胎是一种充气结构，当它们在不同的表面上滚动时，可以起到缓冲作用。轮胎是根据不同车辆的规格设计的，牢记在各种表面上滚动时所需的承载强度。轴承压力需要仔细考虑，以免轮胎表面过度变形。

充气轮胎是用合成和天然橡胶、织物、电线、炭黑和其他化学成分来加强结构制造的。有两个主要部分，胎面和车身。胎面负责牵引，而车身包含压缩空气，并起到缓冲作用。

汽车轮胎是在轮胎成型机中制造的，它在金属车轮周围包裹了多层不同类型的橡胶。熟练的装配工和轮胎机一起负责轮胎的不同部分的装配。

第一步是将天然橡胶和合成橡胶等原材料、硫、炭黑以及油和化学品等其他成分混合在一起。计算机系统被输入不同的食谱，并能自动测量出特定批次的配料比例。一旦橡胶准备好，就进入轮胎制造机器。

巨大的立式搅拌机被用来批量混合多达1100磅的原料。然后，这些成分在高温下被研磨，以软化它们，并确保适当的混合。在这一阶段，再次搅拌混合物，加热和摩擦，以进一步软化混合物。

在橡胶完全混合后，将通过轧机制成厚橡胶片。轮胎的主体由覆盖着橡胶的织物片组成，并通过一台日历机。

这些板材由制造商进行预处理，并使用粘合剂以确保与橡胶板材的良好结合。橡胶片和织物片被称为一层或一层;汽车轮胎是3-4个，而重型车辆是多层轮胎。

这是一个复合固定环，将拍打绑在一起，并将轮胎锁定在车轮装配与一个牢固的抓地力。一种绕线机用于制作线束，然后将线束缠绕成环。这些环又被一层坚硬的橡胶覆盖着。

它们的基本功能是为轮胎提供强度。珠子的周长在轮胎制造中是至关重要的，因为它必须适合车轮组件。

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轮胎的侧壁和胎面是由橡胶在挤出机中加工而成的。橡胶批次经过加工和加热，然后从模版中出来，形成用于制作踏面的橡胶。这一过程包括加热以制作适当的形状，然后在冷却带上冷却以设置踏面。

最后一步是切割到合适的胎面长度。侧壁部件也是通过挤出机制造的。挤出机系统有桶和头，负责加热，混合和加压橡胶。侧壁橡胶在轧制时有一层塑料覆盖层，在压力下形成。橡胶片被制成薄条，储存在扁平的盒子里，也就是书。

这是最内层，并持有轮胎内的加压空气。它是在日历机中使用丁基橡胶制成的。压力表控制对保持轮胎内的压力很重要，所以它必须是完美的。

所有加工过的原材料都被送到轮胎制造机器旁的装配工那里。轮胎部件全部装载到位于设备中心的可折叠旋转滚筒上。

装配者首先将包有织物的橡胶层组装在鼓体周围。这些薄片的末端用胶水粘在一起。然后加入珠子，剩下的橡胶层覆盖在珠子上，把所有东西锁在一起。

下一步是使用特殊的电动工具来形成轮胎层的边缘。现在橡胶层和侧壁被粘在一起，这种粗糙的形式被称为绿色轮胎。从轮胎机中取出，进行进一步固化。

在固化过程中，使用了一个大的金属模具，形状像蛤。蛤蜊打开后形成一个囊，囊是一个灵活的气球。绿色轮胎被放置在膀胱和模具关闭，而蒸汽填充到膀胱充气轮胎结构。空胎面是被迫反对内部的翻盖。

绿色轮胎被加热到280度或更高，这取决于轮胎的类型。固化时间也取决于所需要的成品。

一旦固化完成，轮胎就会冷却并进行进一步的测试。每个轮胎的检查过程包括彻底检查胎面是否有撕裂、气泡或空隙。对轮胎进行目视和x光检查。轮胎被固定在金属轮上，并充气以检查其旋转能力。

承受剧烈摩擦的较大轮胎必须有适当的组件来调节压力。这对飞机至关重要，尤其是在着陆过程中。

这些类型的飞机轮胎可以配备一个OPR阀含有破裂盘．轮毂安装在轮胎总成内，如果轮胎内压力过大，轮毂就会破裂。一旦破裂，轮胎会释放出足够的气体，使轮胎回到安全的压力范围内。

旧轮胎可能不包含破裂盘，许多轮胎已经改装了装置，以确保它们符合现代安全标准。

由于轮胎制造过程极其高效和精简，轮胎被淘汰的情况很少发生。轮胎一旦通过检查，就会被运往不同的仓库进行分销和销售。

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轮胎是如何制造的?完整的解释