时事对汽车工程行业的影响

2020年2月，中国乘用车协会根据Trading Economics的数据，他指出，与2019年2月的数据相比，汽车销量下降了80%。美国汽车行业也在动荡，据报道，福特计划将目前的停产延长到2020年3月底之后。在世界各地，汽车行业的工人——从汽车销售员到保险公司给汽车修理工等等-想知道未来会发生什么。当然，汽车工程行业受到了冲击，但这并不是唯一受到大流行负面影响的利基行业。问题是，汽车工程行业目前是如何应对危机的，一旦目前的社交距离指导方针放松，它将如何反弹?

根据Marketwatch的数据，全球汽车工程市场目前的价值为53.1亿美元。在印度，2019年国内汽车制造业增长了16%一些印度最大的汽车制造商包括塔塔汽车(Tata Motors)、Ashok Layland和Haldex India在内的多家以雇佣大量印度机械工程师和电气工程师而闻名的公司，都在缩减业务规模。如今，许多汽车工程师被解雇了，但这种不受欢迎的发展不会永远持续下去。美国汽车制造商特斯拉已经让员工暂时休假至2020年5月。

一些汽车工程师现在在家工作，尽可能地适应新常态。而这些汽车工程师不能用内窥镜排除车辆故障在风洞中测试空气动力学，或享受面对面会议的直接性，他们能够远程执行他们的一些职责。其他工程师尽可能在家工作，但需要到他们的工作场所报告。仍然有一些汽车制造商在运行装配线，大多数汽车制造商，包括印度的马恒达公司这些都是需要汽车工程师服务的运营部门，比如研发部门。许多汽车工程师使用软件程序，包括计算机绘图程序和CATIA(用于表面建模)，他们可以通过适当的登录凭证在家访问。

冠状病毒时代汽车工程行业的前景取决于整个汽车行业如何适应变化。毕竟，汽车工程师需要为设计和制造汽车的公司工作。受人尊敬的行业贸易杂志《汽车新闻》报道称，美国一家大型汽车制造商福特已经计划在2020年5月4日之前让工人回到工厂。

全球许多其他汽车制造商可能也有类似的时间表。尽管潜在的购车者在危机完全结束之前可能会犹豫是否要投资汽车，但世界各地的政府项目正在为人们提供帮助，帮助他们度过大流行，这种形式的帮助应该会缓解一些财务压力。与此同时，许多汽车制造商正在加紧帮助抗击病毒，其中包括马欣德拉公司(Mahindra & Mahindra)，该公司开发了一种呼吸机原型。

《巴伦周刊》预计2021年汽车市场将增长1.5%。汽车市场恢复强劲的道路将是漫长而曲折的，但消费者最终将恢复他们过去的消费习惯。由于计算大流行影响的模型取决于不断变化的政府规则、公民遵守规则的情况，以及许多其他变量，只有时间才能告诉我们汽车市场将以多快的速度恢复动力。