当你坐在方向盘后面时，你可能会更多地考虑其他车辆而不是行人。然而，行人安全应该是头等大事。仅在内华达州，每88分钟就有一名行人在交通中丧生。
根据国家公路交通安全管理局的说法，有超过一个2018年行人死亡人数增加3%。死亡总人数接近6,300人，这是自1990年以来行人交通死亡人数最多的一次。
不仅是司机，行人也可以采取一些措施来降低这种风险。
例如，作为一个行人，遵守所有的信号和道路规则是很重要的，比如呆在人行道上。你还需要注意周围的环境，留心周围发生的事情。这可能意味着当你在交通繁忙的地区时，你不应该戴着耳机听音乐。
除了一般驾驶员的安全和作为行人的指导方针外，还强调在新型车辆上增加更多的安全功能，以保护行人。
如果你考虑一下车辆的安全标准和它们配备的功能，就会发现很少有专门针对行人的标准，尽管汽车制造商现在似乎正在采取措施改变这一点。
以下是一些关于保护行人的潜在汽车安全功能需要了解的事情。
来自政府问责局的推动
问责局(GAO)现在正式要求国家公路交通安全管理局开始做许多国家多年前做的事情——要求汽车制造商测试他们的车辆在发生碰撞时杀死行人的可能性有多大。
目前，联邦监管机构只要求美国的汽车制造商满足车内人员的标准。
然而，自2008年以来，国际上已经有了减少行人事故的标准。
目前，美国由汽车制造商自行决定是否在汽车上安装行人安全装置。汽车制造商也被允许向消费者收取更多的安全费用。一些安全功能可能有助于防止行人死亡，包括自动紧急制动和警报，如果你正在接近任何东西，包括人体，它会让你知道。
视觉零
只要汽车制造商可能还需要做更多的工作来增加防止行人伤亡的功能，一些美国城市就会自己动手。
例如，超过40个城市已经承诺实现“零愿景”．“零愿景”是一项全球倡议，重点是重新设计街道，以减少致命车祸的可能性。
当前技术的问题
如上所述，如果你想要降低驾驶时对行人造成的危险，那么你应该寻找的主要类型的汽车安全功能是自动传感器和类似的功能。这些功能确实在一定程度上降低了行人的风险，但它们还远远不够完美。
例如，2019年美国汽车协会的一项研究发现，行人检测在夜间完全无效，但夜晚却是如此行人死亡最容易发生的时间。
这些系统还要求为了给行人带来任何好处，汽车或卡车必须以相对较低的速度运行。否则，即使检测以预期的方式工作，也可能没有足够的时间来避开行人。
一些人呼吁更多地使用调速器，以防止加速度超过一定限度。支持者表示，这可以极大地改善街道安全，特别是当你在城市地区开车时。
例如，有一项研究综述发现，如果车辆以每小时19英里的速度行驶，行人有95%的几率在碰撞中幸存。如果车辆以每小时50英里的速度行驶，生存几率将下降到10%。
其他一些可能会帮助行人的新车辆上越来越多的技术，包括更好的前灯，可以照亮司机前面的区域，以及所谓的“车对基础设施”的使用。
车辆到基础设施是一个概念，即车辆配备与道路设备通信，反之亦然。例如，十字路口的设备可能会发送信号，让司机知道该地区有行人。
如果你想买一辆新车，除了考虑能在车里保护你的安全功能外，你可能还想研究一下功能可以最有效地保护行人在你周围，尤其是当你在市区开车的时候。
