车辆的重量减少了50%当铁和传统钢组件替换为先进和创新的金属。更轻的汽车更节能,减少体重可能对环境产生重大影响。更轻的车辆将帮助满足日益严格的目标,提高汽车的平均油耗和降低温室气体排放的车辆。使用钛低密度、高强度钢铝及其合金韧性,汽车制造商可以提高发动机的效率,在安全的前提下降低燃料消耗和性能。
高强度钛
由于其耐热性、氧化、腐蚀、钛通常用于汽车发动机的内部组件,包括阀门,家臣和连杆。此外,的属性钛金属管材,包括高的抗拉强度和较轻的重量,使它适合更大的外部汽车零部件。以及提高车身的质量和安全,非常适合钛光但健壮的排气管和消声器。去年,它被选为最新的布加迪凯龙星形成尾气,创建一个高性能的部分,优化的目的。在50公斤重量比标准的尾气,低质量不仅提高了气动设计和处理复杂的跑车,还降低了整体重量和任何车辆的燃料消耗。
轻钢
先进高强度钢已经用于制造大约三分之二的大多数新车身结构,创建更轻和更可持续的汽车。一个工程师团队在英国谢菲尔德大学已经开发出一种技术提高钢的强度和延性甚至进一步。钢从回收汽车通常含有铜电线,尽管铜可以有负面影响钢的一些变化,团队已经找到了一种方法,使用它来提高金属。铜在加热的存在改变了钢的显微组织,导致更强的金属,也更容易操作。这也意味着更少的材料需要使用,所以汽车的总重量减少。
铝合金
与授权在2025年的平均油耗54.5 mpg,轻质材料的使用产生更高效的汽车现在在汽车制造业牢固确立。铝的低密度、高延性使其车辆的结构组成一个适当的选择,也越来越多地被使用在汽车制造比其他任何材料。以及改善传统发动机的燃油经济性、轻量级铝还被用来抵消电动车的电池的重量。除了体重较低,各种铝合金不同的物理特性和优势可以优化为各种不同的应用程序和功能在汽车制造业。
使用高强度但轻质金属有很大影响所有车辆的能源效率,使他们更可持续的前提下对性能和设计。
