近年来，关于自动驾驶汽车的未来有很多讨论，但到目前为止，就实际实现而言，这是相当有限的。
人们希望，随着自动驾驶汽车的广泛实施，它将减少一些交通事故造成的碰撞和死亡最常见的车祸类型。
考虑到这一点，无人驾驶技术目前的状况如何?
硅谷仍在运转
现在我们已经到了2021年，大多数技术专家都预测我们已经完全沉浸在无人驾驶汽车的好处中，但事实并非如此。与此相反，事故造成了伤亡，花费了数十亿美元，技术问题和法庭纠纷。
最初，Lyft和优步正在研究无人驾驶技术，但似乎他们已经没有钱继续下去了。
Lyft最近将其自动驾驶汽车部门出售给了丰田(Toyota)的子公司编织星球(Woven Planet)。优步将其部门转让给了另一个竞争对手。
另外三家创业公司最近卖给了预算更大的公司．
据估计，在这项技术普及之前，留在游戏中的公司每家将花费高达100亿美元，根据目前的预测，这要到10年底，但可能甚至更久。
这让很多人感到惊讶，因为埃隆·马斯克在2015年曾表示，完全功能的自动驾驶汽车还需要两年的时间。现在，我们离这个预测还有五年多的时间，特斯拉确实有了一些自动驾驶能力，但只在高速公路上。此外，还发生了几起引人注目的致命撞车事故，特斯拉将其归咎于滥用技术，而不是技术本身。
埃隆·马斯克一直在夸大事实吗?
自动驾驶软件主管最近告诉加州机动车辆管理局，埃隆·马斯克一直在夸大该公司先进驾驶辅助系统的能力。
这是马斯克在公开场合对自动驾驶的说法与自动驾驶的实际能力和功能之间差距的最新亮点。
此前，特斯拉因在德克萨斯州发生的一起导致两人死亡的车祸而备受关注。泰拉的驾驶座上没有人。
加州车管所的备忘录特斯拉目前处于第二级。这意味着他们的技术是半自动的，确实需要人工监督。
然而，在今年1月的一次收益电话会议上，马斯克对投资者说，他非常有信心，汽车将在今年可靠地自动驾驶。
特斯拉需要5级自动驾驶，让汽车在没有人类监督的情况下自动驾驶，而这在今年是不太可能的。
技术解释
有很多术语可以互换使用，但它们实际上是不同的。例如，不需要人类驾驶的全自动驾驶汽车仍处于开发阶段。
然而，目前道路上的许多汽车都配备了某种程度的半自动技术。
这些是使用传感器来确定道路上车辆周围情况的安全和技术特征。还有一些功能可以让车辆做出决定。
NHTSA将自动驾驶分为六个级别。0级是没有自主权。5级是完全自主的不需要司机。
与特斯拉一样，奔驰、通用和沃尔沃的自动化系统目前也在路上行驶。他们是第2级。2级表示，当车辆行驶在标志清晰的高速公路上时，由司机监督，车辆可以控制转向和速度。
一辆具有自适应巡航控制、车道保持辅助和自适应巡航控制的新本田汽车将属于第1级。
特斯拉的自动驾驶在很多方面都越来越令人困惑和麻烦。
自动驾驶仪通过巡航控制和自动转向，让车辆在车道内自动行驶。然而，马斯克所说的和它能做的之间存在着巨大的差距。特斯拉是基于实际功能和能力的第2级，正如前面提到的。
自动驾驶仪确实要求你把手放在方向盘上，并专注于前方的道路。
在越来越多的自动驾驶事故名单上，有许多人在驾驶时睡着了，甚至坐在后座上。
那么这一切意味着什么呢?这意味着一些公司正在研发自动驾驶技术但许多规模较小的公司已被挤出市场。这也意味着我们仍然需要等待一段时间才能看到我们想象中的未来自动驾驶汽车。
